Super, plein de réponses intéressantes à ma question "gonflage" (un sujet qui apparemment ne gonfle personne )

J'attendrai un peu quand même avant de tenter le déco "terrasse"....

C'est pour cela que lors du prégonflage si le terrain est en devers, il faut "prégonfler" la partie basse de l'aile pour mettre le bord d'attaque à l'horizontale, de sorte à ensuite partir d'une position permettant une montée de voile bien symétrique.

Ce positionnement bien horizontal du bord d'attaque permet aussi de s'assurer qu'on est bien face au vent. Dixit Grimpaillou.

Autre détail en prendre en compte c'est si le terrain est en dévers, ça va influencer la montée de la voile qui sera dissymétrique...... je crois que l'aile la plus haute va monter en premier..... à confirmer.

Salut

Effectivement tout comme Agnès. Sur la vidéo je tiens les deux avants dans la main droite et comme mon aile gauche se soulève je tire sur la main gauche. Si par contre c'est mon aile droite qui se soulève je change les avants de main (rapidement pendant la monté de la voile) et je tire sur la main droite. Aller chercher rapidement les suspentes pendant un gonflage demande de l'entrainement (surtout en début de saison, ce que je n'ai pas trop fait). En même temps, voir même à la place de tirer sur le frein il faut se déplacer sous l'aile la plus basse....... ce que je ne fait absolument pas sur la vidéo. Il faut dire que le terrain la haut n'est pas propice à ce déplacement (j'étais tombé dans un trou 1 minute avant mon déco). Si on ne peut pas bouger la préparation de la voile et du pilote bien accès dans le lit du vent est primordial.
Sur cette vidéo je trouve que je met un peu de temps pour agir sur le frein, mais c'est peut-être trompé par le ralenti.
Remarque que l'on peut faire exprès de ne pas être accès ce qui fait que l'on va savoir quelle côté de l'aile va monter en premier et donc avoir le bon frein, sur lequel on va agir, dans la bonne main.

Denis écrit: Lors d'un déco face voile normalement on a le temps de contrôler sa voile lors de sa montée, et pour moi c'est un des avantages (d'être face) justement: on peut alors éviter la tempo (dont le but est de prendre un temps supplémentairement pour l'observer) pour que la voile ne cesse finalement pas d'accélérer.

Mais c'est sûr que ça dépend aussi des déco, des conditions, etc.
Mais c'est sûr qu'on peut jouer avec etc la voile au dessus de la tête et c'est surement beaucoup mieux dans pleins de cas et qu'au moins on est sûr que la voile est propre.

Dans des conditions un peu thermique j'aime bien que ma voile ai déjà pas mal de vitesse dès le décollage.
Humblement aussi, ce n'est pas du tout un conseil bien sûr, juste un partage: comme je le dis souvent en ce moment: j'ai encore beaucoup de choses à améliorer au sol et sur un déco et ... à l'attérro et en vol. ;)

Juste pour imager ce type de décollage (au hasard c'est une video de Ceillac... ) :
Voir le premier décollage la Gin verte: essayer de ne regarder que la voile et son accélération...
vimeo.com/89959260

(mais je suis aussi d'accord que ça peut être très important de la temporiser pour prendre le temps de la voir, etc, chacun sa technique et son feeling du moment en fonction du déco, des conditions, etc): C'est un décollage de Remi Godefroy (allez voir ses vols ffvl, certains vols avec son ancienne Gin Carrera sont fabuleux comme ce triangle de 185 Km "autour" de Ceillac... (cliquer sur le symbole camera pour voir directement dans doarama: parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2013/vol/20141498

Agnès écrit: Ça veut dire quoi "des chamois, des chamois !" ? Tu les préviens que des animaux à quatre pattes arrivent et qu'ils doivent se dépêcher de partir ?

Rhooo je ne voulais pas me moquer mais... c'est quand même tentant...
Enfin du coup si un jour on me dit qu'il y a des chamois j'aurais toujours un doute...


Je plaisante

c'est clair qu'il la freinait à mort sa voile...
Steeve, je trouve ces paysages (très sincèrement) juste FABULEUX, on dirait un décor de paradis...

Je trouve ça vraiment hallucinant tes vidéos me plaisent beaucoup (aussi) pour le paysage, c'est super vert !

Ola
Non il n'y a pas de chamois la-bas agnes
Juste que le copain Met un coup de frein un peu trop long,et décolle freiné, je lui dit de laisser voler
Qui en portugais donne "Deixa voar"
bon ol
steve

Belle série de décollages, pas tous faciles pourtant

Ça veut dire quoi "des chamois, des chamois !" ? Tu les préviens que des animaux à quatre pattes arrivent et qu'ils doivent se dépêcher de partir ?

Ola,
Quelques exemple de décollage
bon vol

Lors d'un déco face voile normalement on a le temps de contrôler sa voile lors de sa montée, et pour moi c'est un des avantages (d'être face) justement: on peut alors éviter la tempo (dont le but est de prendre un temps supplémentairement pour l'observer) pour que la voile ne cesse finalement pas d'accélérer.

Mais c'est sûr que ça dépend aussi des déco, des conditions, etc.
Mais c'est sûr qu'on peut jouer avec etc la voile au dessus de la tête et c'est surement beaucoup mieux dans pleins de cas et qu'au moins on est sûr que la voile est propre.

Dans des conditions un peu thermique j'aime bien que ma voile ai déjà pas mal de vitesse dès le décollage.
Humblement aussi, ce n'est pas du tout un conseil bien sûr, juste un partage: comme je le dis souvent en ce moment: j'ai encore beaucoup de choses à améliorer au sol et sur un déco et ... à l'attérro et en vol. ;)

Edouard écrit: Guy, merci pour les films et ralentis. Je suis d'accord avec tes analyses des différents décos (le tien, surtout à vitesse réelle, montre un coup de frein à gauche pile-poil au bon moment, super !).

Ce qui me fait dire que la voile a son importance c'est le commentaire de Denis, depuis qu'il a une Sigma le déco est moins maitrisé (moi je ne pourrais pas dire : mon aile précédente date de.... 1996, à l'époque les décos c'était bourrin, et ça je savais faire ).

Mais bon, je vais encore tenter d'y arriver avec mon Atlas

Une idée comme ça Edouard, puisqu'on à pas de film de tes gonflages au ralenti pour bien analyser.

Lorsque tu gonfles alors que le vent n'est pas pile poil face à l'axe de la pente, es-tu certain d'être bien ta voile parfaitement allignée face au vent : le bord d'attaque légèrement décollé du sol et parfaitement horizontale ?

ça aide beaucoup pour avoir une montée bien symétrique dés le départ.

Si sur un déco face voile, on zappe la tempo, alors on a de forts risques de zapper un temps de contrôle de la voile et du ciel face au déco.

Rares sont les voiles se bloquent au dessus de la tête seules. Et puis "le demi-tour et je décolle dans la foulée" engendre souvent un défaut de contrôle de la voile si le demi-tour est réalisé sur terrain instable. Cela a été longtemps mon cas et le reste encore trop souvent.

Enfin, ce n'est que mon humble avis.

Je ne suis pas du tout "pro", mais pour moi sur un décollage idéal FACE VOILE on ne devrait pas voir de tempo: la voile monte, on charge toujours avec ses fesses (après s'être avancé pour accompagner la voile/doser sa montée: on recule avant de se retourner pour continuer à la charger et à lui donner de la vitesse): et si on ne regarde que la voile: elle monte toujours en accéllérant jusqu'au dessus de la tête sans rattraper le pilote et glisse sur le plan horizontal toujours en accélérant sans piquer, et donc avec l'impulsion de départ qui va bien et la bonne vitesse/synchro du pilote, l'ensemble ne descend plus au sol et c'est très fluide.

(Attention je ne suis pas moniteur ce n'est que mon avis)

Ceci dit ton déco est beau Agnès. ;)

J'ai pensé à plusieurs choses en regardant le ralenti et après avoir lu les commentaires de Guy :
- j'ai tendance, lorsque je freine (au sol, pas en vol), à freiner très franchement ("énergiquement" dit Guy), ce qui est tout à fait vrai, et je ne suis pas sûre que ce soit très bon à faire lorsqu'on a une voile plus performante (ma voile est sympa et pardonne pas mal de choses je pense) : qu'en pensent les pilotes pros ?
- j'avoue que ma deuxième tentative est vraiment belle, et je voulais donc m'envoyer ces quelques fleurs
- lors de la deuxième tentative, je ne sais pas si j'avais vu que la "marche" arrivait, et je ne sais pas ce qui ce serait passé si j'avais dû faire un pas de plus : peut-être que j'aurais trébuché, ou pas, on ne saura jamais !

Pourquoi pas faire un essai de vol, si ça peut aider. Tu me diras.
C'est une taille M (PTV 85-105kg).

Guy, merci pour les films et ralentis. Je suis d'accord avec tes analyses des différents décos (le tien, surtout à vitesse réelle, montre un coup de frein à gauche pile-poil au bon moment, super !).

Ce qui me fait dire que la voile a son importance c'est le commentaire de Denis, depuis qu'il a une Sigma le déco est moins maitrisé (moi je ne pourrais pas dire : mon aile précédente date de.... 1996, à l'époque les décos c'était bourrin, et ça je savais faire ).

Mais bon, je vais encore tenter d'y arriver avec mon Atlas